第十八章 精准打击（1 / 2）

但不跟进又不行，在利道宣布降价后，一帆的业务量迅速大降，单子数量少到让史荣等人怀疑人生。无奈之下，在史荣等人的强烈建议下，在伍合理的一再要求下，张辰和顾两开会研究后决定，跟进利道的降价之举，再降价20。

此举在短时间内为一帆争取到了一部分不是急件的客户，但对大客户几乎没什么吸引力。集团大客户看重的是快捷和安全，以及快递公司的品牌优势。一帆都不具备。不过许多中小客户以及个人用户，会在意几块钱快递费用的差价而选择一帆。

一帆暂时得以维持了运转。

但更大的困难接踵而来。

利道在宣布降价的同时，还强调了提速。一开始一帆并没有放在心上，利道的速度已经够快了，比起国内最快的几家快递，顺丰、申通和韵达也不相上下，甚至有时在珠三角一带，比上述几家的优势还要明显。以利道现在的体量，作为区域性快递公司，速度应该已经到了极致，不可能再提高多少，哪怕是几个小时的提速。

因为受限于交通工具的速度，和分拣、分装以及快递员的效率，每一个环节出现问题，都会拖慢快递运输。利道除非再进一步，购买大型运输工具，做到专件专运，再发展成全国性大型快递公司，拥有了自己的飞机之后，想再提速还有可能。

现在嘛……很难。

不但一帆不相信利道还有提速的余地，就连其他同行也想看利道的笑话，他们都计算过了，利道现在的速度是几乎每一个环节都全负荷运转的结果，基本上不可能再在哪一个环节上节省时间，从而达到提速10的目标。

不料让所有人大吃一惊的是，利道真的如承诺的一样，降价20的同时，提速10。至于利道究竟是如何做到了这一点，外界无从得知。不少快递公司派出了自己的快递员，私下接触利道的快递员，想要知道利道的秘密武器是什么，结果不管怎么问，都问不出来结果。

也是，利道的快递员都不清楚具体快在了哪里，他们还是按照原先的既定节奏在工作。那么毫无疑问，提速的环节是在中间运输上面。

就连顾两和张辰也是一头雾水，实在想不明白何潮到底施展了什么怪招，居然真的提高了时效！二人甚至还请周安涌出面，想让周安涌亲自向何潮请教，却被周安涌婉拒了。

周安涌很清楚一点，提速的原因是利道最核心的商业机密，何潮不可能告诉他，他也不应该去问。他也知道，他真要开口问了，是自取其辱，他才没那么傻。

不过不问不代表周安涌不想知道原因何在，他现在越来越看好快递行业的未来了，也想介入其中。但现在再成立一家快递公司，显然太晚了，只能坐等利道和一帆的大战过后，看谁可以存活下来了。

原以为利道和一帆的战争是一场狙击战，利道会在短时间内被一帆的准确狙击而溃不成军，没想到，何潮镇静自若，接连几个反击让一帆乱了阵脚。原以为砸了将近一亿资金的一帆会在实力上碾压利道，现在一帆的实力却仅仅是利道的五分之三。

连三分之二都不到！

但很快周安涌发现，他对一帆实力的估算还是过于乐观了。

在利道降价提速的精准打击下，一帆首当其冲，很快就业务量再次大降，降到了几乎难以为继的程度。尽管说来一帆在最大业务量时也是处于巨额亏损的状态。

史荣几人忧心忡忡，照此下去，一帆连一年都支持不了，因为现在的快递公司还是以大客户为主，个人快递业务量很小，一帆很难从利道手中抢走大客户单子，只能争夺规模不大且利润有限的个人用户市场。而利道的降价提速，恰恰最受个人用户喜欢。

也就是说，利道的每一个举措都是针对一帆的精确打击。

利道的提速，引起了整个快递行业的轰动。许多同行都在为利道算了一笔账，从收件环节到送件环节，每一步都不能出现任何差错，也不能遇到大范围的堵车或是极端恶劣天气，再加上快递员马不停蹄的工作，才能保证利道承诺的时效。

但为什么利道的快递员都说他们的工作强度并不比以前增加了许多呢？

原因就在何潮和卫力丹对中间环节的时效压缩上。

卫力丹让艾木和历之飞将美国快递的经验和时效整理成文字，发了过来，她研究后发现，美国的快递公司时效并不快，甚至比中国的还要慢上许多，一个快件在美国境内走上一周甚至10天的时间，也是正常现象。但美国快件遗失的情况不多，是因为流程非常规范。还有一点，美国和中国不同的地方在于，美国主要以航空和公路为主，铁路不发达。

而中国，是航空、公路和铁路都不是很发达。

流程很关键，流程就相当于质量保证。

卫力丹又让日韩两国的朋友研究了日韩的快递特色，发现日韩的快递各有优点和不足，但在时效上，日本强于韩国，而韩国又比日本网点密集。原因在于韩国的电子产品比日本发达，日本在电子产品创新和互联网的投入上，落后于韩国。